赚的更多，花的更少，续航300km的五菱扬光买对了？

给老板开了好几年城配物流货车，今年准备买一台车自己当老板，选车用了快一个月的时间，最终将这台8.38万元的五菱扬光300km舒适性开了回来，到现在用了20多天，我最大的感受就是，用五菱扬光跑城市物流可真香。

每天运营150km，五菱扬光300km的续航完全够用

之前给别人打工的时候，燃油车和纯电车我都开过，燃油车虽然加油方便，但一箱油得花近300块，电车虽然充电成本低，但我之前开的那台电车，续航真心不靠谱。

自从开上我自己的五菱扬光，我才发现新能源物流车还得是五菱。我刚起步，业务量还不是很大，每天的运输里程大约在150km左右，五菱扬光300km的续航能够轻松满足，有一次我的实际续航跑到了290km。另外，我现在基本上是两天充一次电，五菱扬光的充电比我之前开过的纯电车快很多，基本上半个小时就能充到80%，和我吃一顿工作餐的时间差不多。

用车成本方面，在快充桩充电时，我的单次成本一般不到50块，电量就已经超过90%了，续航里程也能达到干到270多公里，比起我原来开的燃油车，一个月下来能节省好多钱。此外，纯电车不像燃油车还的定期保养换机油等，五菱扬光也就是开去检查一下，售后保养的费用也省下来了，一个月下来，花的少还赚的多。

6.5m³超大车厢不仅大，细节设计很贴心

对于城配物流车而言，装载能力是相当重要的，毕竟对于我而言，装的多才能赚的多。当我看到五菱扬光货箱第一眼是反应不仅仅是大，整个货箱还相当的平整，能够让货物装载更方便。

五菱扬光的货箱容积为6.5m³，单看数字其实没有什么概念，但装起货来，你就知道有多大了，我有一个客户是运输啤酒饮料的，有一次让我帮他运一批啤酒，他和我一起装车，这台车竟然装下了整整300箱，连客户都说五菱扬光很能装。

另外，五菱扬光的空间不仅仅是大，细节方面的设计也是相当贴心的，尤其是可以270°开启的46式尾门和不足600mm的门槛高度，不仅叉车可以直接装卸货物，当我去到一些窄巷或者是物流月台时都能靠的更近一些，上下搬运货物也更轻松。

好开又舒适，完全感觉不到这是一台货车。

以前给老板打工的时候，开一天下来，整个人真的受不了，但开了五菱扬光20多天的时间，之前的那种疲惫感再也没有出现过，原来是五菱的工程师在舒适性上下了功夫。

五菱扬光采用了人体工学座椅，座椅的厚度和填充性均达到乘用车水准，所以长时间坐起来不会感觉到累。比较贴心的是，座椅前后调节幅度很大，把后方挡板拆掉还能放躺休息，这样的设计真的值得点赞。

在配置方面，五菱扬光配备了多功能方向盘、安全气囊和带有车载蓝牙和倒车影像的中控大屏等，这些功能对我来说能够大幅提升驾驶便捷性和安全性。另外，副驾前方的下沉台面非常实用，填写业务单据、吃饭、放置物品都可以，完全成了一个移动的多功能桌子。

结束语：

最近发现我的一些同行也开上了五菱扬光，不过我也能理解，如此能省能装还舒适的新能源物流车谁会去拒绝呢？